700-Meter-Güterzug zeigt Deutschlands veraltete Bahntechnik im Vergleich zu den Niederlanden
Tim Böhm
700-Meter-Güterzug zeigt Deutschlands veraltete Bahntechnik im Vergleich zu den Niederlanden
Ein fast 700 Meter langer Güterzug ist kürzlich von den Niederlanden nach Deutschland gefahren.
Die Fahrt begann im Rangierbahnhof Kijfhoek, gesteuert von Hans Blom, einem Lokomotivführer mit fast 40 Jahren Erfahrung. Auf dem Großteil der niederländischen Strecke verließ sich Blom auf das Europäische Zugsicherungssystem (ETCS), das den Bahnbetrieb standardisiert, Geschwindigkeiten regelt und den Weg für künftige Automatisierung ebnet. Die speziell für den Güterverkehr konzipierte Betuweroute zeigt diese fortschrittliche Technologie in Aktion.
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Doch nach der Grenzüberquerung änderte sich das System schlagartig. Deutschland setzt nach wie vor auf herkömmliche streckenseitige Signale, sodass Blom von der digitalen Überwachung auf manuelle Beobachtung umstellen musste. Die Fahrt wurde zusätzlich durch Umleitungen und Baustellen erschwert – ein Zeichen für die überalterte Infrastruktur des Landes. Die zögerliche Einführung von ETCS in Deutschland ist offenkundig: Bis Ende 2024 waren erst 500 Kilometer Strecke damit ausgerüstet und betriebsbereit. Daniela Gerd tom Markotten, im Vorstand der Deutschen Bahn für Digitalisierung und Technik zuständig, treibt seit 2021 die Bemühungen voran, doch die Fortschritte bleiben begrenzt. Sowohl der Bahnkonzern als auch das Bundesverkehrsministerium räumen ein, dass die Mittel für digitale Aufrüstung in den vergangenen Jahren nicht ausgereicht haben. Die Deutsche Bahn hatte ursprünglich eine breitere Einführung digitaler Signaltechnik geplant, musste die Pläne aber angesichts des maroden Schienennetzes zurückfahren. Ohne weitere Investitionen droht die Kluft zwischen dem deutschen System und dem seiner Nachbarländer noch größer zu werden.
Die grenzüberschreitende Fahrt des Güterzugs unterstreicht die Herausforderungen uneinheitlicher Bahntechnik. Während die Niederlande mit digitalen Systemen wie ETCS voranschreiten, führt Deutschlands Abhängigkeit von veralteter Infrastruktur zu Verzögerungen und Ineffizienzen. Weitere Modernisierungen hängen von höheren Investitionen und einer klareren Strategie für die Zukunft ab.
