Greenlyte und Eurowings starten SAF-Produktion am Düsseldorfer Flughafen bis 2028
Jakob Bauer
Greenlyte und Eurowings starten SAF-Produktion am Düsseldorfer Flughafen bis 2028
Greenlyte und Eurowings bauen gemeinsame Anlage für nachhaltigen Flugkraftstoff in Düsseldorf
Greenlyte und Eurowings haben eine Zusammenarbeit vereinbart, um am Flughafen Düsseldorf eine neue Produktionsstätte für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF, Sustainable Aviation Fuel) zu errichten. Das als SAF-Reallabor bekannte Projekt soll bis 2028 die Produktion aufnehmen, wobei der Baubeginn für ein Jahr früher geplant ist. Beide Unternehmen sehen darin einen entscheidenden Schritt, um die Machbarkeit von strombasierten synthetischen Kraftstoffen für die Luftfahrt unter Beweis zu stellen.
Die Partnerschaft wurde durch eine Absichtserklärung besiegelt. Greenlytes Technologie basiert auf der Gewinnung von Kohlendioxid aus der Luft, das mit grünem Wasserstoff zu synthetischem Kraftstoff kombiniert wird. Dieses Verfahren ist zwar umweltfreundlich, aber mit hohen Kosten verbunden – bis zu zehnmal teurer als herkömmliches Kerosin.
Der Bau der Anlage soll 2027 beginnen, vorbehaltlich der Genehmigungsverfahren, die voraussichtlich im kommenden Jahr starten. In der ersten Phase wird die Produktionsstätte etwa 150 Tonnen SAF pro Jahr herstellen – genug, um rund 60 Flüge zwischen Düsseldorf und Palma zu betanken, vorausgesetzt, der Kraftstoff wird zu maximal 50 Prozent mit herkömmlichem Flugbenzin gemischt. Florian Hildebrand, Geschäftsführer von Greenlyte, schätzt die Investitionen auf über zehn Millionen Euro.
Eurowings hat zugesagt, die gesamte Produktion des Reallabors in den ersten drei Betriebsjahren abzunehmen. Jens Bischof, CEO von Eurowings, betonte, das Projekt beweise, dass strombasierter SAF in der Praxis funktionieren könne. Die Anlage dient als Machbarkeitsstudie und soll die Grundlage für künftige Produktionsstätten mit deutlich höheren Kapazitäten schaffen.
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Das SAF-Reallabor wird als Testumgebung für die Skalierung nachhaltiger Kraftstoffproduktion genutzt. Mit Eurowings als erstem Abnehmer soll das Projekt zeigen, dass synthetisches Kerosin hergestellt und im realen Flugbetrieb eingesetzt werden kann. Die hohen Kosten und die begrenzte Anfangsproduktion spiegeln den frühen Entwicklungsstand dieser Technologie wider, doch die Kooperation markiert einen konkreten Schritt zur Verringerung des CO₂-Fußabdrucks der Luftfahrt.
